Akadálymentesítést hozó, rég várt ferdeliftek, megújult mozgólépcsők és új burkolatok várják az utazókat a hármas metróvonal májustól újra használható három állomásán - olvasható a projekt hivatalos honlapján, ami a négyes metró szuper állomásainak születéséből is részt vállaló, a Budapesti Építész Kamarát évek óta vezető Csapó Balázs, illetve Germán Tibor (Paragram Studio Kft.) munkájaként született végleges látványterveket is bemutatta.
Az ötven éve építeni kezdett vonal első nagy megújításának eredményeként a Kálvin téren, a Corvin-negyednél, illetve Semmelweis Klinikáknál egyaránt a sárga szín, illetve a szürke különböző árnyalatai dominálnak majd, amik mellé a Nagykörút alatti állomáson egy jó adag kék is csatlakozik majd, sőt, az évtizedek alatt a megállók szerves részévé vált műanyagszékek modern, különböző textúrájú adaptációi is feltűnnek a peronokon.
A Kálvin téri megálló arca
24huGaléria
Színes űrhajókká válnak a hármas metró megújuló állomásai
Színes űrhajókká válnak a hármas metró megújuló állomásai
1/6
A Kálvin téri megálló arca
Fotó megosztása:
2/6 BKV Zrt.
A Kálvin téri mozgólépcsők
Fotó megosztása:
3/6 BKV Zrt.
A Corvin-negyed állomás
Fotó megosztása:
4/6 BKV Zrt.
A Corvin-negyed állomás peronja a régi székekre emlékeztető, érdekes textúrájú modern utódokkal.
Fotó megosztása:
5/6 BKV Zrt.
Lejárat a Semmelweis Klinikák peronszintjére
Fotó megosztása:
6/6 BKV Zrt.
A Semmelweis Klinikák nemsokára látható peronja
Fotó megosztása:
Kapcsolódó cikkek
Hetven éve eltűnt épületek bújtak elő a Belváros közepén
Vidám narancskígyó is gurulhatna ma a budapesti metróban
A századfordulón még metrót építettek volna a Nagykörút alá
Ötven éve adták át a kettes metró első szakaszát
Kupolás metróállomás is szemezhetne ma az Országházzal
Fotó megosztása:
A munkák részeként az utazóközönség számára is láthatóvá válnak az eredetileg bányászott szerkezetek
- írja a Telex, ami a felújítás utolsó fázisában átépíteni vágyott állomások munkaközi vázlatait is megszerezte, így a Lehel tér, a Nyugati pályaudvar, az Arany János utca, a Deák Ferenc tér, illetve a Nagyvárad tér fejlesztési irányaira is fény derült:
BKV Zrt.
Deák Ferenc tér
24huGaléria
Színes űrhajókká válnak a hármas metró megújuló állomásai
Színes űrhajókká válnak a hármas metró megújuló állomásai
1/4 BKV Zrt.
Deák Ferenc tér
Fotó megosztása:
2/4 BKV Zrt.
Arany János utca
Fotó megosztása:
3/4 BKV Zrt.
Nyugati pályaudvar
Fotó megosztása:
4/4 BKV Zrt.
Nagyvárad tér
Fotó megosztása:
Kapcsolódó cikkek
Hetven éve eltűnt épületek bújtak elő a Belváros közepén
Vidám narancskígyó is gurulhatna ma a budapesti metróban
A századfordulón még metrót építettek volna a Nagykörút alá
Ötven éve adták át a kettes metró első szakaszát
Kupolás metróállomás is szemezhetne ma az Országházzal
Fotó megosztása:
Kérdés, hogy ezek a rajzok a jövőben mennyiben módosulnak majd, hiszen jelenleg a különlegességük miatt Internet-szerte gyakran előkerülő berlini metróállomások egy tetszőleges magyarországi barkácsáruház közreműködésével készült költséghatékony inkarnációinak tűnnek - a Nagyvárad tér lámpái, illetve sárgasága többek közt a mai arcát 1978-ban kapott Richard-Wagner-Platzra emlékeztetnek, az Arany János utca (illetve a lassan kész Corvin-negyed) pedig a Spichernstrasse (Bruno Grimmek, 1961), a Turmstraße (Bruno Grimmek, 1961), vagy a Grenzallee (Alfred Grenander, 1930) megállók megmaradt eredeti burkolatait juttathatja a német fővárost ismerők eszébe.
A Metró Felújítási Projekt Igazgatóság a közzétett rajzokhoz egy közel tízperces videóanyagot is kapcsolt, ahol az építészek részletesen beszélnek a folyamatról, sőt, a munkák közelmúltbeli állása is látható:
