Innen érthető igazán, miért volt olyan fontos a BYD-nek a szegedi gyár. Az ott gyártott autók nem számítanak importnak.
Az Európai Unió 38,1 százalékos plafonnal büntetővámot vet ki a Kínából érkező elektromos autókra, amely júliustól lép életbe, írta meg a HVG. A legmagasabb, 38,1 százalékos vámot a SAIC kapja, míg a Geely-t 20 százalékkal sújtják, a Magyarországon is gyárat létesítő BYD autóira 17,4 százalékos teher rakódik.
A Tesla, amely együttműködött a vizsgálat során, 21 százalékos vámot kap. Az EU alap, 10 százalékos importvámjához adódnak ezek a büntetővámok.
Az Európai Bizottság tavaly ősszel indította meg vizsgálatát, mivel dömpinget érzékelt, és úgy vélte, hogy a kínai kormány tisztességtelen támogatást nyújtott az ország e-autós cégeinek. Margaritis Schinas, az EU alelnöke szerint a vizsgálat előzetes eredményei alapján a kínai autógyártás
