Vitézy Dávid egy posztban közben megint a magyar közlekedéspolitikát kritizálta, és Ausztriával példálózott.
90 milliárd forintot kérhet Lázár János építési és közlekedési miniszter „a MÁV-Start, a MÁV, a GYSEV és a Volánbusz közszolgáltatási szerződés keretében végzett feladatainak utólagos finanszírozására” – tudta meg a G7.
Az Index felidézi, hogy korábban maga Lázár mondta az 1-es vasúti fővonal felújításának kapcsán, hogy „aki egy nyolcszázmilliárd forintos tömegközlekedési kasszában nem találja meg a 32 milliárd forintot most, amivel majd később elszámolunk, az tegye le a lantot”. Most mégis többletforráshoz juthat a minisztérium, információk szerint a helyközi személyszállítás és a vasúti infrastruktúra üzemeltetési költségei a tavalyi és az idei magasabb energiaárak emelkedése miatt.
A G7 úgy tudja: nem csak az utólagos elszámolás állhat a probléma mögött: egyre nehezebbé válik a társaságok finanszírozása a visszaeső jegyárbevételek miatt.
Mindeközben Lázár újdonsült legnagyobb politikai ellenfele, Vitézy Dávid egy Facebook-posztban Ausztriával példálózik. A volt közlekedési államtitkár a Bécsben megrendezett World Passenger Festival nevű nemzetközi vasúti és buszos szolgáltatási konferenciáról bejelentkezve azt írta: „Ausztria szövetségi kormánya továbbra is több évre előre garantálja az osztrák vasútnak az infrastruktúra fejlesztésére szóló forrásokat, így az teljesen programszerűen történhet, nem évről évre újabb és újabb alkuk révén. 2030-ig 19 milliárd euró vasúti infrastruktúra fejlesztésre vállalt kötelezettséget az osztrák állam, a következő hat évben meghaladja a vasúti beruházások mértéke a 3 milliárd eurót (1160 milliárd forint). Ez a jelenlegi magyar beruházási szint tízszerese, Budapest-Belgrádot nem számítva körülbelül harmincszorosa. Logikusan ennél többet kéne költenünk, hogy utolérjük őket - látszik a számokból, mennyire reális ambíció ez jelenleg. Miközben amúgy az autópályák terén ezt végülis Magyarország elérte.” Hozzátette:
