Idén áprilisban, számos megtorpanás után elkezdődött a Hódmezővásárhelyet Szegeddel összekötő villamosvonat-vonal építése, amiért Lázár János még a Miniszterelnökség fejeként körömszakadtáig ragaszkodott. Azonban a költséges beruházás rázós részének tűnik a karbantartó csarnok megépítése, amire egyelőre nem elég a pénz.
Tram-Train villamosvonat Hódmezővásárhelyen
Épül a Tram-Train villamosvonat Hódmezővásárhelyen. A városban 5 megállóhely fog épülni, amit a videó szemléltet is. Jó nézelődést!
Közzétette: Lázár János hivatalos oldala - 2018. május 21.
Az Európai Unió Hivatalos Lapjában megjelent közlemény szerint eredménytelenül zárult az a közbeszerzés, amit a Szeged Rendező pályaudvaron a tram-train járművek javításának helyszínéül szolgáló, 2876 négyzetméteres, két javítóvágányos csarnok tervezési és kivitelezési munkáira írtak ki.
Az egyetlen pályázó az EB Hungary Invest Ingatlanfejlesztő és Építőipari Kft. 3 milliárd 512 millió forintért vállalta volna a munkát (az összegbe a csarnok maximum 180 napos tesztüzemének fenntartása is beletartozna). A cég pályázatát nem bírálták el, mivel a megajánlott összeg lényegesen több volt, mint a rendelkezésre álló, 2,5 milliárdos forrás.
Lázár drága vesszőparipája
Tavaly áprilisban derült ki, hogy a 30 kilométeres távot 45 perc alatt megtevő tram-train ára brutálisan elszállt: a nyolc villamosvonatot összesen 16 milliárd forintért szállítja a Stadler Rail Valencia, s ez 6 milliárd forinttal több, mint amennyit a kormány a járművekre szánt.
Lefektetetett új vágány Hódmezõvásárhelyi Népkert vasútállomáson az épülõ Szeged és Hódmezõvásárhely közötti vasútvillamos (tram-train) vonalon. A két település között naponta ingázó
6-8 ezer embert kiszolgáló közlekedésfejlesztési beruházás költsége 73-75 milliárd forint, amelybõl mintegy 22 milliárd forintot uniós, 50 milliárdot hazai forrás fedez.Fotó: Máthé Zoltán / MTI
Ehhez jött a hiányzó vonalszakasz kiépítésére belőtt 13 milliárd forintos költség, ami az Index tavalyi cikke szerint már a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban is fejtörést okozott, mivel felmerült, hogy az uniós projekt megtérülése az összes trükkel együtt sem állhat meg ilyen magas árakon. Ha pedig ez bekövetkezik, akkor elbukjuk a brüsszeli támogatást, az összes költséget a magyar adófizetők pénzéből fedezik.
Kiemelt kép: Rosta Tibor / MTI
